Este artículo sobre la celda de Mayer (Mayer) fue el comienzo de mi investigación sobre la posibilidad de descomponer el agua en hidrógeno y oxígeno, para su uso posterior como gas combustible. Por ejemplo, en lugar de gasolina en motores de combustión interna, o gas combustible utilizado para calentar viviendas y locales. No soy el autor de este artículo, puede encontrarlo en varios otros sitios. Tiene un carácter más informativo que científico y educativo, ya que prácticamente no contiene material informativo. Pero fue con este artículo que comenzaron las investigaciones o experimentos de muchos "Kulibins". Tampoco fui una excepción.
Después de leer el artículo, un ingeniero competente comprenderá la "estupidez" de este artículo y querrá leer algo más inteligente y más parecido a la verdad. Un tonto que tiene prisa por hacer un generador de hidrógeno más rápido y no quiere entender la esencia del problema, tomará este artículo al pie de la letra y comenzará sus experimentos "anticientíficos", que pasarán aún más tiempo y en el final será una decepción. Lo estoy publicando, sin ningún cambio, para que quede claro lo que se está discutiendo en mis otros artículos sobre Mayer Cell. Pero recomiendo encarecidamente no sacar conclusiones prematuras sobre las posibilidades de crear un motor con agua basándose solo en este artículo sobre la celda Mayer. Para cualquiera que realmente quiera crear un generador de hidrógeno, le aconsejo que lea el resto de los artículos en mi sitio dedicados a Mayer Cell, que yo personalmente soy autor. Creo que este visitante del sitio no se sentirá decepcionado con el material presentado en mis artículos.
Acerca de mí: No enrollo bobinas "bifilares" esperando un milagro, como muchos otros "tontos". Intento fundamentar mi opinión científicamente, no creer lo que está escrito "en la cerca". Cualquier información debe ser confirmada por leyes físicas, regulaciones o al menos ser autorizadas. No creo a los científicos "escurridizos y autoritarios", sobre cuya investigación escriben en Internet, si la naturaleza científica de sus descubrimientos u observaciones, a excepción del artículo en sí sin formulaciones, no está confirmada por nada. Por ejemplo, recientemente recibí un mensaje en Mile sobre activación de agua usando tecnología MRET. Leí el artículo antes, no me interesó solo por lo de M.V. Couric, N. D. Devyatkova, V.I. No he escuchado a Petrosyan antes, y el artículo carece de fundamento de sus observaciones. Los intentos de encontrar algo inteligible utilizando la tecnología MRET no terminaron con nada sensato, pura PUBLICIDAD, diseñado para ganar dinero para los autores de sitios web y vendedores de filtros, nada más. Cambiaré mi opinión sobre estas personas y sobre su trabajo sólo cuando encuentre material más o menos "digno" al respecto.
Esta fue la introducción, y ahora el artículo prometido sobre Mayer Cell, que en realidad se llama "Agua en lugar de gasolina" y que se convirtió en el pretexto para mi investigación:
La electrólisis de agua convencional requiere una corriente, medida en amperios, una celda Mayer produce el mismo efecto en miliamperios. Además, el agua corriente del grifo requiere la adición de un electrolito como el ácido sulfúrico para aumentar la conductividad; la celda Mayer funciona a una capacidad tremenda con agua limpia.
Según testigos presenciales, el aspecto más sorprendente de la jaula de Mayer fue que permaneció fría incluso después de horas de producción de gas.
Los experimentos de Mayer, que consideró factibles de presentar para su patentamiento, obtuvieron una serie de patentes estadounidenses, presentadas bajo la Sección 101. La presentación de una patente bajo esta sección depende de la demostración exitosa de la invención al Comité de Revisión de Patentes.
Una celda de Mayer tiene mucho en común con una celda electrolítica, excepto que funciona mejor a alto potencial y baja corriente que otros métodos. La construcción es sencilla.
Electrodos
- Remitir a los interesados a Mayer - hecho de placas paralelas de acero inoxidable, formando una estructura plana o concéntrica. La salida de gas depende inversamente de la distancia entre ellos; la distancia de 1,5 mm propuesta por la patente da un buen resultado.
; Hay diferencias significativas en la nutrición celular. Mayer usa una inductancia externa que oscila con la capacitancia de la celda (el agua pura parece tener una constante dieléctrica de aproximadamente 5) para crear un circuito resonante paralelo.
Es excitado por un potente generador de impulsos que, junto con la capacitancia de la celda y el diodo rectificador, constituyen el circuito de bombeo. La alta frecuencia del pulso produce un potencial ascendente escalonado en los electrodos de la celda hasta que se alcanza el punto en el que la molécula de agua se desintegra y se produce un pulso de corriente corto.
El circuito de medición de la corriente de suministro detecta esta sobretensión y apaga la fuente de impulsos durante varios ciclos, lo que permite que el agua se recupere.
El químico investigador Keith Hindley ofrece la siguiente descripción de la demostración de la celda Mayer: “Después de un día de presentaciones, el comité Griffin fue testigo de una serie de propiedades importantes de la WFC (celda de combustible de agua, como la llamó el inventor).
Un grupo de observadores científicos independientes del Reino Unido ha testificado que el inventor estadounidense, Stanley Mayer, descompone con éxito el agua corriente del grifo en sus elementos constituyentes mediante una combinación de pulsos de alto voltaje, con un consumo de corriente promedio de solo miliamperios.
La salida de gas fija fue suficiente para mostrar una llama de hidrógeno-oxígeno que fundió instantáneamente el acero.
En comparación con la electrólisis convencional de alta corriente, los testigos afirmaron que no hubo calentamiento de la celda. Mayer se negó a comentar sobre detalles que permitirían a los científicos reproducir y evaluar su "célula de agua". Sin embargo, presentó una descripción suficientemente detallada a la Oficina de Patentes de los Estados Unidos para convencerlos de que podía fundamentar su solicitud de invención.
Una celda de demostración estaba equipada con dos electrodos de excitación paralelos. Después de llenarse con agua del grifo, los electrodos generaron gas a niveles de corriente muy bajos, no más de décimas de amperio e incluso miliamperios, como afirma Mayer, la salida de gas aumentó a medida que los electrodos se acercaban y disminuía a medida que se alejaban. El potencial de pulso alcanzó decenas de miles de voltios.
La segunda celda contenía 9 celdas de acero inoxidable de doble tubo y producía mucho más gas. Se tomaron una serie de fotografías que muestran la producción de gas en miliamperios. Cuando el voltaje se llevó al límite, el gas salió en una cantidad muy impresionante.
"Notamos que el agua en la parte superior de la celda lentamente comenzó a cambiar de un color crema pálido a marrón oscuro, estamos casi seguros del efecto del cloro en el agua del grifo altamente clorada en la tubería de acero inoxidable utilizada para la excitación".
Demostró la producción de gas en miliamperios y kilovoltios.
“La observación más notable es que el WFC y todos sus tubos metálicos permanecieron completamente fríos al tacto, incluso después de más de 20 minutos de funcionamiento. El mecanismo de división de moléculas desarrolla muy poco calor en comparación con la electrólisis, donde el electrolito se calienta rápidamente ".
El resultado permite considerar una producción de gas eficiente y controlable que surge rápidamente y es segura de operar. Hemos visto claramente cómo se utilizan los aumentos y disminuciones de capacidad para impulsar la producción de gas. Vimos cómo el flujo de gas se detenía y volvía a empezar, respectivamente, cuando se apagaba y se volvía a encender el voltaje de entrada ".
“Después de horas de discusión entre nosotros, llegamos a la conclusión de que Steve Mayer había llegado a inventar un método completamente nuevo para descomponer el agua, que mostraba algunas de las características de la electrólisis clásica. Esto se confirma por el hecho de que sus dispositivos, que realmente funcionan, tomados de su colección, están certificados por patentes estadounidenses para varias partes del sistema WFC.
Dado que fueron presentados bajo la Sección 101 de la Oficina de Patentes de los Estados Unidos, el aparato incluido en las patentes fue verificado experimentalmente por expertos de la Oficina de Patentes de los Estados Unidos, sus segundos examinadores y todas las aplicaciones fueron establecidas ".
“El WFC principal se sometió a una prueba de tres años. Esto elevó las patentes otorgadas al nivel de evidencia independiente, crítica, científica y de ingeniería de que los dispositivos realmente funcionan como se describe ".
La demostración práctica de la célula de Mayer es significativamente más convincente que la jerga pseudocientífica que se utiliza para explicarla. El inventor habló personalmente sobre la distorsión y polarización de la molécula de agua, lo que conduce a una ruptura independiente del enlace bajo la influencia del gradiente de campo eléctrico, resonancia dentro de la molécula, que potencia el efecto.
Además de la abundante evolución de oxígeno e hidrógeno y el mínimo calentamiento de la célula, los testigos también informan que el agua dentro de la célula desaparece rápidamente, pasando a sus partes constituyentes en forma de aerosol de una gran cantidad de pequeñas burbujas que cubren la superficie de la célula. la célula.
Mayer declaró que ha estado operando un convertidor de hidrógeno-oxígeno durante los últimos 4 años usando una cadena de 6 celdas cilíndricas. También afirmó que la estimulación fotónica del espacio del reactor con luz láser a través de fibra óptica aumenta la producción de gas.
ICE en combustible de hidrógeno
Durante varias décadas, se ha buscado la posibilidad de adaptar los motores de combustión interna para un funcionamiento completo o híbrido con combustible de hidrógeno. En Gran Bretaña, en 1841, se patentó un motor que funcionaba con una mezcla de aire e hidrógeno. A principios del siglo XX, la empresa Zeppelin utilizó motores de combustión interna que funcionan con hidrógeno como sistema de propulsión para sus famosos dirigibles.
El desarrollo de la energía del hidrógeno también se vio facilitado por la crisis energética global que estalló en los años 70 del siglo pasado. Sin embargo, con su fin, los generadores de hidrógeno se olvidaron rápidamente. Y esto a pesar de las muchas ventajas sobre el combustible convencional:
- inflamabilidad ideal de una mezcla de combustible a base de aire e hidrógeno, lo que permite arrancar fácilmente el motor a cualquier temperatura ambiente;
- gran liberación de calor durante la combustión de gas;
- seguridad ambiental absoluta: los gases de escape se convierten en agua;
- Tasa de combustión 4 veces mayor en comparación con la mezcla de gasolina;
- la capacidad de la mezcla para trabajar sin detonación a una alta relación de compresión.
La principal razón técnica, que es un obstáculo insuperable en el uso de hidrógeno como combustible para automóviles, fue la imposibilidad de colocar una cantidad suficiente de gas en un vehículo. El tamaño del tanque de combustible de hidrógeno será comparable al del propio vehículo.La alta explosividad del gas debe excluir la posibilidad de la más mínima fuga. En forma líquida, se requiere una unidad criogénica. Este método tampoco es muy factible en un automóvil.
Eche un vistazo a su alrededor: lo que se puede hacer con aceite
Muchos de los objetos que nos rodean son más o menos aceite. La ropa, un cepillo de dientes, un televisor, un hervidor eléctrico, una lámpara, platos, juguetes y muchos otros artículos que usamos en la vida cotidiana están hechos de plástico y, por lo tanto, son el resultado de la industria química con el uso de aceite. .
El aceite es una de las materias primas más valiosas y más utilizadas. Los estados que poseen sus vastos depósitos, podría decirse, controlan la economía y los procesos mundiales.
Durante miles de años, la gente ha estudiado los recursos naturales y ha tratado de extraer de ellos cualidades útiles. Habiendo estudiado la estructura del aceite, los químicos han descubierto que se pueden fabricar muchos productos útiles a partir de él, y ahora la vida de una persona está rodeada de muchos objetos, cosas y medios que están hechos de oro negro. Bajo cierta presión y temperatura, se eliminan del aceite varias impurezas innecesarias y se crean productos de aceite puro.
Objetos de aceite que nos rodean:
- Combustible;
- El plastico;
- Polietileno y plástico;
- Sintéticos;
- Productos cosméticos;
- Medicamentos;
- Artículos para el hogar y el hogar.
Es casi imposible enumerar todos los productos que se basan en el petróleo. El número total se puede determinar mediante una cifra dentro de 6.000 de dichos productos.
Gas de Brown
Hoy en día, los generadores de hidrógeno están ganando popularidad entre los automovilistas. Sin embargo, esto no es exactamente lo que se discutió anteriormente. A través de la electrólisis, el agua se convierte en el llamado gas de Brown, que se agrega a la mezcla de combustible. La principal tarea que resuelve este gas es la combustión completa del combustible. Esto sirve como un aumento en la potencia y una disminución en el consumo de combustible en un porcentaje decente. Algunas mecánicas han conseguido ahorrar hasta un 40%.
La superficie de los electrodos tiene una importancia decisiva en el rendimiento cuantitativo de gas. Bajo la acción de una corriente eléctrica, una molécula de agua comienza a descomponerse en dos átomos de hidrógeno y uno de oxígeno. Cuando se quema, esta mezcla de gases libera casi 4 veces más energía que cuando se quema el hidrógeno molecular. Por lo tanto, el uso de este gas en motores de combustión interna conduce a una combustión más eficiente de la mezcla de combustible, reduce la cantidad de emisiones nocivas a la atmósfera, aumenta la potencia y reduce la cantidad de combustible consumido.
Opciones de gasolina caseras
De manera similar, la gasolina de fabricación propia se obtiene de la basura. Como este último, se utilizan piezas de plástico, restos de polietileno, polipropileno, botellas de PET (envases de plástico ordinarios), caucho de todos los grados.
Hoy en día, las tecnologías artesanales son conocidas por hacer gasolina con sus propias manos (correctamente decir, combustible similar a la gasolina) a partir de turba, cañas, paja, cáscaras de semillas, mazorcas de maíz, hojas, malezas, cañas y otras sustancias orgánicas e inorgánicas.
Gasolina de fabricación propia, pocas personas se arriesgan a usarla para automóviles caros, ya que se desconocen los parámetros técnicos de este combustible y su efecto en los equipos de combustible. La gasolina casera sigue siendo el resultado de interesantes experimentos realizados por expertos técnicos autodidactas.
Los usuarios tienen una actitud completamente diferente hacia el biodiesel u otros biocombustibles obtenidos por tecnologías industriales, que cuentan con certificados de cumplimiento de las normas vigentes en el país.
Si le gustó nuestro artículo y de alguna manera pudimos responder sus preguntas, ¡estaremos muy agradecidos por una buena revisión de nuestro sitio!
En el mundo moderno, los precios de la gasolina aumentan constantemente, a pesar de que el costo del petróleo está disminuyendo constantemente.
En este sentido, muchos están empezando a pensar en si es posible fabricar gasolina en casa y cómo hacerlo.
Circuito generador de hidrógeno universal
Para aquellos que no tienen la capacidad de diseñar, se puede comprar un generador de hidrógeno para un automóvil a los artesanos que ponen en marcha el ensamblaje e instalación de dichos sistemas. Hoy en día existen muchas propuestas de este tipo. El costo de la unidad y la instalación es de aproximadamente 40 mil rublos.
Pero puede ensamblar dicho sistema usted mismo, no hay nada complicado en él. Consta de varios elementos simples conectados en un todo:
- Instalaciones para electrólisis de agua.
- Tanque de almacenamiento.
- Trampa de humedad de gas.
- Unidad de control electrónico (modulador de corriente).
A continuación se muestra un diagrama mediante el cual puede ensamblar fácilmente un generador de hidrógeno con sus propias manos. Los dibujos de la planta principal que produce el gas de Brown son bastante simples y sencillos.
El esquema no presenta ninguna complejidad de ingeniería, todo el que sepa trabajar con la herramienta puede repetirlo. Para los automóviles con un sistema de suministro de combustible por inyección, también es necesario instalar un controlador que regule el nivel de suministro de gas a la mezcla de combustible y esté conectado a la computadora de a bordo del automóvil.
Formas alternativas
La gasolina no solo se fabrica con carbón y neumáticos de caucho.
Se puede obtener de basura, leña, pellets, hojas, cáscaras de nueces, cáscaras de semillas, varillas de maíz, turba, paja, juncos, malezas, juncos, durmientes viejos, estiércol seco de aves y animales, botellas de plástico, desechos médicos, etc.
El proceso de fabricación de gasolina en casa, comentado anteriormente, no es tan complicado como parece a primera vista. Términos como hidrogenación, gasificación, etc. pueden ser engañosos. Pero, de hecho, configurar la producción y fabricar gasolina con sus propias manos no es tan difícil como parece.
Traemos a su atención un interesante informe sobre cómo hacer gasolina en casa:
Si consideramos la cuestión de de qué está hecha la gasolina, entonces, por supuesto, muchos pueden decir inmediatamente que proviene del petróleo. Esto es cierto, pero esto es solo la punta del iceberg, y el proceso real de producción de combustible es mucho más complicado.
Tipos de instalación
Hoy en día, un generador de hidrógeno para un automóvil puede equiparse con tres electrolizadores de diferente tipo, naturaleza de funcionamiento y rendimiento:
- Tipo cilíndrico simple. Produce 700 mililitros de gas por minuto. Este rendimiento es suficiente para motores con una cilindrada de hasta 1,4 litros.
- Con celdas tipo split. Es el más eficiente en términos de diseño y rendimiento. La salida de gas supera los 2 litros por minuto. Este volumen permite su uso en el transporte de mercancías.
- Electrolizador de placas abiertas. Este diseño proporciona enfriamiento adicional al sistema para que pueda usarse durante el funcionamiento a largo plazo de la unidad. La salida de gas está regulada por el número de placas del reactor.
El primer tipo de diseño es suficiente para una variedad de motores de carburador. No es necesario instalar un circuito electrónico complejo para el regulador de rendimiento de gas, y el montaje de dicho electrolizador en sí no es difícil.
Para automóviles más potentes, es preferible el montaje del segundo tipo de reactor. Y para motores diesel y vehículos pesados, se utiliza un tercer tipo de reactor.
¿Cómo hacer gasolina con tus propias manos?
El mayor rendimiento se obtiene cuando se utilizan neumáticos de caucho de desecho, así como cualquier otro producto de caucho.Deben triturarse por cualquier medio adecuado hasta un tamaño que permita que las piezas se empujen a través del orificio de alimentación hacia el reactor: una caldera de metal con una tapa herméticamente sellada con un tubo de salida de gas soldado en ella. Se está haciendo un incendio debajo del reactor. El proceso utiliza la tecnología de descomposición del caucho en componentes de gas complejos. El caucho se sublima, sin pasar por la etapa líquida, inmediatamente en gas.
La tubería de derivación está conectada al condensador (refrigerador) a través de un sello de agua (para que no haya acceso al reactor de oxígeno). Este es el serpentín más simple colocado en agua fría o una chaqueta enfriada con agua corriente. En él, el gas se condensa parcialmente en un líquido que, después de una destilación adicional, se convertirá en gasolina de cosecha propia. Se drena periódicamente a través de una válvula instalada en el extremo más alejado del refrigerador. Esa parte del gas que no se ha condensado se dirige más hacia un tubo con agujeros: el quemador. Se enciende usando el reactor para calentamiento adicional.
El líquido resultante es una especie de aceite que debe destilarse en el segundo ciclo. Se carga en un aparato similar al primero, que ya funciona como destilador con una temperatura de calentamiento del líquido de no más de 200 ºС. Si dividimos el líquido obtenido como resultado de la destilación en fracciones (de acuerdo con el orden de las porciones de destilado), al probarlas para determinar la intensidad de la combustión, puede ver que las primeras arden como gasolina, las siguientes, como diesel. combustible o queroseno. Un líquido similar a la gasolina y se utiliza en motores de gasolina.
Rendimiento requerido
Para ahorrar realmente combustible, un generador de hidrógeno para un automóvil debe producir gas cada minuto a razón de 1 litro por cada 1000 cilindrada del motor. En función de estos requisitos, se selecciona el número de placas para el reactor.
Para aumentar la superficie de los electrodos, es necesario procesar la superficie con papel de lija en dirección perpendicular. Este tratamiento es extremadamente importante: aumentará el área de trabajo y evitará que las burbujas de gas se "peguen" a la superficie.
Esto último conduce al aislamiento del electrodo del líquido y evita la electrólisis normal. No olvide que el agua debe ser alcalina para que el electrolizador funcione correctamente. La soda común puede servir como catalizador.
Propiedades básicas de la gasolina
Las principales propiedades de la gasolina incluyen características tales como su composición química, así como la capacidad de evaporarse, quemarse y encenderse. Además, también se puede destacar la resistencia a la detonación y la actividad corrosiva.
Es importante saber que todas las propiedades físicas y químicas del combustible de gasolina cambiarán según la cantidad de hidrocarburos y el tipo de hidrocarburos que contenga. Para un ejemplo más ilustrativo, puede tomar como base el punto de congelación de la gasolina. En el procesamiento normal, la velocidad de congelación de este líquido es de -60 grados Celsius. Sin embargo, con el uso de componentes adicionales, esta cifra puede alcanzar los -71 grados Celsius. La temperatura de vaporización de la gasolina es de 30 grados. Cuanto más suba este indicador, más rápido ocurrirá la evaporación. También es importante tener en cuenta que la cantidad de vapores de combustible de 74 gramos a 123 gramos o más por metro cúbico ya formará una mezcla explosiva.
Regulador de corriente
Un generador de hidrógeno en un automóvil aumenta su productividad durante el funcionamiento. Esto se debe a la liberación de calor durante la reacción de electrólisis. El fluido de trabajo del reactor se calienta y el proceso avanza mucho más intensamente. Se utiliza un regulador de corriente para controlar el curso de la reacción.
Si no lo baja, el agua simplemente puede hervir y el reactor dejará de producir el gas de Brown. Un controlador especial que regula el funcionamiento del reactor le permite cambiar la capacidad al aumentar la velocidad.
Los modelos de carburador están equipados con un controlador con un interruptor convencional de dos modos de funcionamiento: "Track" y "City".
Propiedades químicas
Para considerar las propiedades químicas y su estabilidad en la gasolina, es necesario basarse en el indicador más importante: el tiempo que estas propiedades permanecen sin cambios. Este indicador es el más importante, ya que durante el almacenamiento a largo plazo de combustible, los hidrocarburos más livianos comienzan a evaporarse, lo que reduce en gran medida el rendimiento del líquido en su conjunto. De acuerdo con las normas estatales de la Federación de Rusia, se deduce que la composición química de cualquier marca de gasolina del 92 al 98 se mantuvo sin cambios durante cinco años. Este período se prescribe teniendo en cuenta el almacenamiento de combustible explosivo de acuerdo con todas las reglas.
Seguridad de la instalación
Muchos artesanos colocan platos en recipientes de plástico. No escatime en esto. Se necesita un tanque de acero inoxidable. Si no está disponible, se puede utilizar un diseño de placa abierta. En el último caso, es necesario utilizar un aislante de corriente y agua de alta calidad para un funcionamiento confiable del reactor.
Se sabe que la temperatura de combustión del hidrógeno es 2800. Es el gas más explosivo de la naturaleza. El gas de Brown no es más que una mezcla "explosiva" de hidrógeno. Por lo tanto, los generadores de hidrógeno en el transporte por carretera requieren un montaje de alta calidad de todos los componentes del sistema y la presencia de sensores para monitorear el proceso.
El sensor de temperatura del fluido de trabajo, la presión y el amperímetro no serán superfluos en el diseño de la instalación. Se debe prestar especial atención al sello de agua a la salida del reactor. Es vital. Si la mezcla se enciende, dicha válvula evitará que la llama se propague al interior del reactor.
Un generador de hidrógeno para calentar locales residenciales e industriales, que funciona con los mismos principios, se distingue por un rendimiento del reactor varias veces superior. En tales instalaciones, la ausencia de un sello de agua es un peligro letal. Para garantizar el funcionamiento seguro y confiable del sistema, también se recomienda equipar generadores de hidrógeno en automóviles con una válvula de retención de este tipo.
Número de octano
Si la cuestión de de qué está hecha la gasolina se ha vuelto más o menos clara, muy pocos saben cuál es el octanaje. Todo el mundo sabe que el nombre de cada marca de gasolina contiene una designación tanto alfabética como numérica. Letras como A o AI indican el método para determinar el número de octano. A - proceso motor, IA - investigación. Pero los números que siguen muestran el contenido cuantitativo del número de octano en el combustible.
Todo el mundo sabe que tanto el petróleo como la gasolina son sustancias explosivas. Dado que la gasolina se obtiene del petróleo refinándolo, esta propiedad no desaparece en ningún lado. El número de octano indica la resistencia al golpe del combustible. En otras palabras, cuanto más alto sea, mayor será la seguridad del grado de combustible. Sin embargo, debe entenderse que este indicador es relativo y cualquier chispa provocará una explosión.
Un poco de credulidad e ingenuidad.
Algunos empresarios emprendedores ofrecen a la venta un generador de hidrógeno para automóviles. Hablan sobre el procesamiento láser de la superficie de los electrodos o sobre las aleaciones secretas únicas de las que están hechos, catalizadores de agua especiales desarrollados en laboratorios científicos de todo el mundo.
Todo depende de la capacidad del pensamiento de tales empresarios para volar la fantasía científica. La credulidad puede convertirlo, por su propio dinero (a veces ni siquiera pequeño), en el propietario de la instalación, en la que las placas de contacto colapsarán después de dos meses de funcionamiento.
Si ya ha decidido ahorrar dinero de esta manera, es mejor que realice usted mismo la instalación. Al menos, no habrá nadie a quien culpar.
Proceso de manufactura
Si responde a la pregunta de qué está hecha la gasolina con una respuesta simple: del aceite, entonces esto no es del todo cierto, ya que hay algunas impurezas en este combustible, pero más sobre eso más adelante.
Para obtener combustible en su forma primaria, es necesario someter la materia prima a un procesamiento primario. Por este tratamiento se entiende la depuración del aceite a partir de sales, así como de las impurezas del agua. Estos procesos se llevan a cabo bajo la influencia de un campo eléctrico. El resultado de este procedimiento es la separación del agua del aceite, así como la desalinización al valor requerido. Una vez finalizado este procedimiento, se procede al tratamiento térmico del aceite. Es después de tales procedimientos que se obtiene dicho combustible: gasolina, gas, diesel.
A esto le sigue un procedimiento de reformado catalítico. Durante este mismo procedimiento, la gasolina resultante después del procesamiento primario se convierte en un combustible caracterizado por un alto índice de octanaje. Sin embargo, como el 92 o el 95, se obtienen mezclando diferentes componentes que se han obtenido como resultado de diferentes procesos de procesamiento del crudo.
Mini refinería
Actualmente, el problema con la producción y compra de combustible es bastante agudo, ya que los recursos se agotan, y debido a esto, el precio de este producto está en constante aumento. A la luz de estos eventos, surge la pregunta de qué es más rentable comprar (gasolina y otros combustibles) o producirlo usted mismo. Es importante comprender que para la mayoría de los negocios y empresas, los costos de combustible son los más elevados. Es en esta situación que muchos llegan a plantearse la idea de una minirrefinería. Esta opción no parece tan mala, especialmente si se considera el costo del combustible y el costo de una mini-refinería. Prácticamente todos los grandes empresarios pueden comprar una miniplanta de este tipo, lo que ya se puede decir de, digamos, una región de todo un país.
Tipos de refinería
Actualmente en el mercado se puede comprar una mini-refinería para refinar petróleo de casi cualquier tipo. Este es el criterio más importante, ya que estas instalaciones industriales deben operar en una amplia variedad de condiciones climáticas. Por esta razón, el mercado está saturado con una amplia variedad de tipos de refinerías. Hay muestras, desde instalaciones resistentes al calor y a la corrosión hasta instalaciones "árticas". Una amplia gama de mini-refinerías permite el procesamiento del producto crudo en casi cualquier condición.
Vale la pena señalar que ellos mismos también pueden operar con diferentes combustibles. Para su funcionamiento, puede utilizar gas natural o licuado, combustible diesel, fuel oil, petróleo crudo. Tal elección de combustible para el funcionamiento de la fábrica en sí proporciona una amplia gama de posibilidades para el funcionamiento de la instalación y también le permite satisfacer cualquier preferencia individual para la elección de un producto de combustible de trabajo.
